На рынке премиальной офисной недвижимости Москвы появился новый продукт — девелопер MR начал продажи в небоскрёбе One, который станет одной из самых высоких башен Европы.

Фокус на гибкость: от 100 до 1900 м²

Небоскрёб One в «Москва-Сити» — это не просто очередной деловой центр. С высотой 379 метров он войдёт в десятку самых высоких зданий Европы и станет новой архитектурной доминантой столицы. В продажу поступили офисные пространства площадью от 100 до 1917 м², что позволяет охватить как малый бизнес, так и корпорации, готовые занять целый этаж.

По итогам I полугодия 2025 года доля свободных площадей инфраструктурного ритейла в ММДЦ «Москва-Сити» достигла 6,8% — это на 1,2 п. п. выше, чем годом ранее. При этом в пяти башнях свободных помещений нет вовсе: Neva Towers, «ОКО» фаза I, «Меркурий», Novotel City Point и «Империя». Эксперты ожидают краткосрочный рост вакансии к концу года из-за выхода новых площадей.

Российский складской рынок становится полицентричным. За пределами двух столиц за полгода введено 1,55 млн кв. м — на 88% больше, чем год назад. Локомотивами выступают сети и маркетплейсы, предпочитающие собственные площадки и BTS. Парадокс в том, что сделки по аренде и покупке площадей в регионах одновременно просели на 64%, до 579 тыс. кв. м: новый ввод оказался быстрее абсорбции. Для владельцев это риск вакантности, для арендаторов — окно возможностей.

Международные экосертификаты — LEED, BREEAM, WELL — уже конвертируются в деньги: в Москве и Санкт-Петербурге офисы с «зелёным» статусом продаются на 10–20% дороже, а арендуются с надбавкой 5–10% к ставкам. Но премия удерживается только там, где сертификат подкреплён реальными улучшениями здания и сильной локацией.

С сентября российские подразделения Mondelez International и Orion поднимают отпускные цены: по письмам ритейлерам речь идёт о диапазоне от 2,3% до 14,3%, причём за год закупка у крупных брендов суммарно выросла уже на 30–40%. Импортные ингредиенты, возврат пошлин и подорожание упаковки добивают маржу. На полке это совпало с охлаждением спроса на шоколад — минус двузначные темпы в натуральном выражении.

М.Видео-Эльдорадо зафиксировала всплеск спроса накануне учебного года: быстрее других растут аэрогрили (+388% г/г), восстановленные смартфоны (+348,5% г/г) и ноутбуки (+35% в штуках; +24% в деньгах за последние четыре недели). Параллельно укрепляются продажи техники и аксессуаров «для дома и учёбы» — от соковыжималок до кабелей. Для сетей это сигнал перестроить закупки и промостратегию на сентябрьский пик.

АО «РЖД Логистика» организовало полную цепочку доставки тоннелепроходческого комплекса (ТПК) для строительства второго Кодарского тоннеля Восточно-Сибирской железной дороги в рамках третьего этапа развития Восточного полигона. Комплекс массой 160 т и внешним диаметром 4100 мм доставили в согласованный срок — за 55 дней.

Сотрудники таможенного поста Аэропорт Баландино остановили в «зеленом» коридоре 63-летнего пассажира рейса «Душанбе-Челябинск», который привез с собой в ручной клади 15 кг мужской одежды. Всего — 26 брюк прямого кроя и 10 футболок.

По словам мужчины, одежда перевозилась по просьбе знакомого. Исходя из количества и характера товара, таможенники определили перемещаемый груз как коммерческую партию. Изделия не декларировались, пассажирская таможенная декларация не заполнялась.

Российский агропром все более энергично осваивает страны Африки как перспективное направление экспорта сельскохозяйственной продукции.

В июле, например, из Башкирии в Демократическую республику Конго отправились 27 тонн мясных полуфабрикатов из индейки. Ставропольские производители бройлеров наладили поставки своей продукции в Саудовскую Аравию и Либерию. Ранее для российских производителей рынки Западной Африки были практически закрыты, там господствовала Францию, которую сейчас африканцы успешно вытесняют со своей территории не без помощи России.

В 2025 году мировой рынок грузоперевозок снова оказался на пороге трансформации. Геополитические риски, сбои в судоходстве, рост стоимости фрахта — все это заставило бизнес искать альтернативы традиционным маршрутам. И такой альтернативой стал железнодорожный транзит между Китаем и Европой.

Спрос на сухопутные маршруты резко вырос. Особенно на те, что проходят через Казахстан, Россию и Беларусь. И это понятно!