Летний сезон во фреш-логистике — это период максимальной выручки и таких же максимальных рисков. Когда фура с грунтовыми овощами или ягодами встает под разгрузку, таймер уже запущен. Товар попадает в зону кросс-докинга или сортировки, и именно здесь, по оценкам операторов рынка, компании могут терять 1-3% маржи только на транзитном этапе, часто списывая это на «естественную убыль». Но если разобраться в физике процесса, становится ясно: главная угроза кроется не в высоких температурах, а в застойных воздушных зонах.

Склад может терять производительность не из-за WMS, персонала или техники. А из-за обычного проема между зонами.

Именно физическая инфраструктура сегодня часто создает самые дорогие простои в распределительных центрах — хотя ее редко считают критическим фактором эффективности. Парадокс в том, что «узкие горлышки» часто скрыты там, где их не ищут.

Давайте разберем пять неочевидных проблем инфраструктуры зонирования, из-за которых простаивает складская техника, и выясним, как современные технологии помогают исключить их навсегда.

Компания «Имлайт», специализирующаяся на производстве и продаже сценического оборудования, завершила проект внедрения системы управления складом AXELOT WMS. Успешный опыт внедрения в Одинцово станет основой для тиражирования решения: в ближайшее время планируется запуск системы на складской площадке в другом регионе.

Более 36 лет «Имлайт» реализует проекты по комплексному техническому оснащению культурно-зрелищных площадок разного уровня сложности и масштаба.

Температурные авиаперевозки — это мир, который не виден обычному человеку. Мы не замечаем, как за ночь через полмира прилетают лекарства, как наутро в ресторане оказываются свежие устрицы, выловленные накануне днем, или как биоматериалы для важных научных исследований за считанные часы пересекают континенты. Но за этой невидимой логистикой стоит сложная система, где цена ошибки может быть не просто финансовой, но и человеческой. Кто отвечает за эти ошибки — знает Никита Баранов, сооснователь и директор по стратегии группы компаний TLS GROUP.

M1Cloud прогнозирует, что к 2028 году российский рынок облачных услуг превысит 450 млрд рублей, а гибридные архитектуры cloud + edge + on-premise станут значимыми для промышленности, транспорта и ритейла. Для логистики это не просто ИТ-тренд: обработка данных ближе к складам, транспорту, магазинам и производственным площадкам меняет управляемость распределённых операций.

За первые 11 дней мая покупатели «Пятёрочки» купили почти 24 тыс. тонн мяса, более 20 тыс. тонн свежих овощей и свыше 10 млн упаковок соусов. Для продуктового ритейла такой пик — задача не только для продаж, но и для управления запасами, поставками, ассортиментом и региональным спросом.

Банкомат в Москве все реже выглядит как отдельная банковская точка и все чаще — как часть торговой инфраструктуры. По данным Т-Банка за первый квартал 2026 года, 87% операций в столичных банкоматах клиенты совершают в супермаркетах и торговых центрах. Для банков, ритейлеров и владельцев коммерческой недвижимости это меняет практический смысл банкоматной сети: устройство оказывается востребованным там, где уже есть покупательский поток.

Смоленский завод КДМ представит на COMvex 2026 три модификации комбинированных дорожных машин для мойки, ремонта и зимнего содержания дорог. Для автомобильной логистики это инфраструктурный сигнал: быстрее обслуживается дорожная сеть — устойчивее работают грузовые маршруты.

Ozon запустил крупный фулфилмент-центр в Новосибирской области, увеличив складскую и операционную ёмкость в одном из наиболее активных регионов e-commerce. Новый объект переносит больше запасов и операций ближе к покупателям и продавцам, меняя распределение нагрузки в региональной логистике маркетплейса.

М.Видео запустила на собственном маркетплейсе категорию товаров для животных с ассортиментом около 3 тыс. позиций. Для e-commerce это переход к категории регулярного спроса, где критичны управление SKU, наличие, качество товарных данных и обработка заказов.