Интеграция СДЭК и Avito сокращает ручную обработку DBS-заказов

СДЭК встроил автоматическое создание накладных в обработку заказов Avito по модели DBS. Для продавцов это сокращает ручной участок между получением заказа и передачей отправления в доставку, а для логистических операторов усиливает значение цифровых интеграций с торговыми площадками.

Ставки снижаются, вакантность растет: арендаторы усиливают позиции на складах Москвы

Складская недвижимость Московского региона начала 2026 год без прежнего дефицитного напряжения. По данным NF GROUP, в I квартале объем сделок со складами классов А и В снизился на 28% год к году, до 277 тыс. кв. м, а вакантность выросла до 6% с учетом субаренды. Спрос сохраняют прежде всего e-commerce и транспортно-логистические компании, но рост доступного предложения и четвертый квартал снижения ставок уже меняют тон переговоров.

Ozon переводит складскую маршрутизацию на алгоритмическое управление

Ozon снизил непроизводительные перемещения сотрудников на фулфилмент-объектах с помощью алгоритмов управления складскими заданиями. Для e-commerce это сдвиг от роста площадей и численности смен к точному управлению потоками товаров, людей и данных внутри склада.

ТЦ хотят сертификацию, чтобы отделиться от рынков и новых требований

Российские торговые центры добиваются отдельного правового статуса, чтобы не оказаться в одной регуляторной категории с рынками и иными торговыми объектами. Российский совет торговых центров предложил закрепить в законодательстве понятие качественного ТЦ и ввести базовую сертификацию. При усилении контроля за безналичными платежами это уже не вопрос вывески: от будущих критериев может зависеть объем обязанностей и расходов для владельцев и управляющих компаний.

Водка растет быстрее рынка: как экономия меняет алкогольную полку

Российский рынок алкоголя весной 2026 года дал сигнал, который легко принять за восстановление спроса. В апреле продажи напитков крепче 9% выросли заметно быстрее рынка в целом: по данным Росалкогольтабакконтроля, розничная реализация крепкого спиртного увеличилась на 4,9% год к году, тогда как продажи алкоголя без учета пива, сидра, пуаре и медовухи прибавили 2,54%.

Падение выручки смещает спрос на бытовую технику в экономсегмент и давит на маржу

Российский рынок бытовой техники завершил 2025 год снижением оборотов и разворотом спроса в сторону более доступных покупок. По данным аналитиков «Контур.Фокуса», суммарная выручка пяти крупнейших производителей бытовой техники в России сократилась на 11,6%, до 209,2 млрд руб. Производители и ритейл входят в 2026 год с более дешевым спросом, дорогим кредитом и слабым ростом денежного оборота даже там, где продажи в штуках начинают восстанавливаться.

Рост импорта картофеля усиливает риск нереализованных запасов у фермеров

Российские производители картофеля попросили крупнейшие торговые сети увеличить закупки отечественной продукции после падения закупочных цен ниже себестоимости. Спор вокруг категории показывает сдвиг в продовольственных потоках: ритейл активнее использует импорт, а фермеры рискуют остаться с запасами, уже произведёнными и заложенными на хранение.

Данные ВкусВилла показывают сезонный сдвиг в товарных потоках

ВкусВилл проанализировал покупки за последний год и выделил категории, спрос на которые меняется между холодным и тёплым сезонами. Для продуктового ритейла такая сезонность напрямую связана с планированием ассортимента, запасов, поставок, выкладки и температурного хранения.

Рост «Остерры» повышает нагрузку на восточную угольную логистику

Порт «Остерра» в апреле увеличил грузооборот до 2,1 млн тонн, на 57,8% год к году. Рост перевалки усиливает нагрузку на связку «железная дорога — склад — порт», от которой зависит стабильность угольного экспорта в страны АТР.

Ормузский пролив перенес контейнерные маршруты Персидского залива на сушу

Блокада Ормузского пролива нарушила привычную схему контейнерного снабжения стран Персидского залива: крупнейшие хабы региона, Джебель-Али и Халифа, оказались внутри зоны ограничения. По оценке Drewry, контейнерооборот портов Персидского залива составляет 33 млн TEU в год, из них 15,5 млн TEU приходится на Джебель-Али и 6,6 млн TEU — на Халифу. У региона есть альтернативные портовые мощности, но устойчивость новых маршрутов теперь зависит от того, насколько быстро контейнер можно вывести из внешнего порта и довезти до конечного рынка по суше.

Еженедельный новостной дайджест на вашу почту!