Перевозчики и экспедиторы предлагают изменить правила электронного документооборота в грузоперевозках: заказ-заявку, поручение экспедитору и экспедиторскую расписку нужно корректировать без аннулирования исходных документов. Без такого механизма цифровой контур фиксирует перевозку жёстче, чем она устроена в реальности: маршрут, получатель, стоимость услуг и параметры груза нередко меняются уже после запуска процесса.
Очереди на заправках появляются не только тогда, когда топлива произведено меньше, чем нужно рынку. Сейчас напряжение возникло в другой части цепочки: бензин и дизель приходится быстро перенаправлять с привычных маршрутов на новые, обеспечивая доставку до конкретных АЗС при повышенном спросе. По оценке аналитика топливного рынка Александра Фролова, ситуацию осложнили внеплановые ремонты НПЗ, перестройка поставок, нехватка бензовозов, ажиотажный спрос и попытки выкупать топливо для перепродажи.
На прошлой неделе Президент РФ поддержал инициативу Минтранса России по введению нештрафуемого периода до 1 марта 2027 года при переходе на электронные перевозочные документы (ЭПД). Многие участники рынка уже успели выдохнуть с облегчением. Однако решение не отменяет сам запуск реформы, а призвано лишь упростить адаптацию.
Закрытие двух пилотных магазинов «Фуд сити экспресс» стало показательным эпизодом для продуктового франчайзинга. Проект с опорой на известный агрокластер и планами вырасти до сотен точек не вышел за рамки тестового формата. На рынке, где, по данным Infoline, число франчайзинговых объектов продолжает расти, эта история показывает пределы модели, построенной вокруг бренда, но не вокруг отработанной операционной системы.
Ввоз товаров из стран ЕАЭС в Россию больше не ограничивается перевозкой, сопроводительными документами и последующей налоговой отчетностью. Система подтверждения ожидания поставки товаров требует заранее оформить поставку, получить QR-код и в ряде случаев внести обеспечительный платеж, рассчитанный по сумме ввозных НДС и акцизов. ЕЭК видит в этом признаки барьера на внутреннем рынке союза, Минфин России считает СПОТ инструментом налогового контроля.
Нехватка топлива в ряде регионов стала для производителей скоропортящихся продуктов не только транспортной проблемой. Очереди на АЗС и лимиты на заправку уже сдвигают графики поставок в торговые сети, а вместе с ними — договорные сроки, промо-поставки и финансовые обязательства. Ассоциация «Народный фермер», объединяющая более 14 тыс. фермеров и переработчиков в 72 регионах, попросила АКОРТ не применять штрафы за просрочку доставки, вызванную дефицитом топлива.
Российские компании при обновлении автопарков чаще комбинируют несколько источников финансирования, чем используют классические кредиты. Для логистики, ритейла и e-commerce это меняет управление транспортным ресурсом: парк всё теснее связан с оборотным капиталом, графиком платежей и устойчивостью операций.
Рост цен на офисы класса А в Москве и Санкт-Петербурге сокращает площадь, которую компании могут купить на фиксированный бюджет. Для бизнеса это повышает стоимость инфраструктуры, где размещаются управленческие, IT, сервисные и операционные команды.
Состоялась первая международная беспилотная грузоперевозка, роботакси готовятся выйти на дороги Москвы, а искусственный интеллект применяют 45% транспортных компаний — об этих и других технологиях в дайджесте новостей цифровой логистики за второй квартал 2026 года.
Святослав Вильде, основатель и директор «Логистической платформы ATI.SU»
Весной 2026 года спрос на услуги эвакуатора в России вырос на 22% год к году, по данным Авито Услуг. Рост затрагивает не только экстренную эвакуацию, но и плановую перевозку автомобилей, мототехники и коммерческого транспорта — отдельный сегмент транспортной логистики с сезонной нагрузкой, техникой и исполнителями.