Российская фитнес-индустрия продолжает расти, но прежняя механика расширения уже не работает так надежно. По данным FitnessData, Национального фитнес-сообщества и Smart Ranking, выручка клубов увеличивается, посещаемость остается в плюсе, однако аренда, персонал, коммунальные платежи и оборудование сжимают маржу. Для операторов вопрос все меньше сводится к масштабу: рынок проверяет, кто умеет удерживать клиента и считать себестоимость.

Flowwow запускает «Флаубокс» — собственную торговую марку наборов для самостоятельной сборки букета. Для маркетплейса цветов и подарков это шаг за пределы привычной витрины: платформа берет на себя брендированное обещание, хотя фактическая сборка останется на стороне партнеров. Формат может открыть компании путь в смежные категории, но масштабирование будет зависеть от того, насколько Flowwow сможет удержать единый стандарт качества.

1 июля состоялась профильная конференция «Логистика 360: тренды, опыт лидеров, решения». Одним из спикеров мероприятия стал Алексей Шаров, руководитель функциональных проектов компании Loginet — разработчика ИТ-решений для автоматизации логистики. В своем выступлении эксперт разобрал скрытые регуляторные и технические ловушки при переходе на электронные перевозочные документы (ЭПД), а также объяснил, почему без современных TMS-систем бизнес рискует столкнуться с логистическим коллапсом и юридическими тупиками.

Проверка карточек товаров на маркетплейсах выходит за пределы внутренней модерации площадок и становится частью допуска товара к онлайн-продаже. Правительство утвердило порядок, по которому сведения в карточках будут сверяться до публикации через государственные информационные системы и реестры. Для продавцов меняется логика работы с ассортиментом: скорость вывода товара теперь зависит не только от цены, контента и остатков, но и от качества документов, маркировки и подтверждённых данных.

Проблемы с бензином в России уже не сводятся к цене на АЗС. По оценке экономиста, директора по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрия Прокофьева, рынок столкнулся со структурным сдвигом: сокращение выпуска на НПЗ, сезонный рост спроса, перегрузка транспортных мощностей и административное сдерживание цен совпали во времени. Для бизнеса топливо становится не только затратой, которую можно переложить в тариф, но и ресурсом, доступность которого приходится обеспечивать в конкретной точке цепи поставок.

Покупатели ВкусВилла за три года совершили 320 млн покупок без одноразовых полиэтиленовых пакетов. Для ритейла это меняет не только экологическую повестку, но и операционный контур: спрос на упаковку, ассортимент многоразовых товаров, кассовый сценарий и данные программы лояльности.

FESCO запустила FESCO Caravan Shuttle — железнодорожный сервис для контейнерных перевозок из Китая в Казахстан и Узбекистан. Новый маршрут расширяет сухопутную логистику из китайских промышленных центров и закрепляет Центральную Азию как отдельное направление для контейнерных грузопотоков.

X5 ведет переговоры о покупке алкогольной компании «Регион 50», рассказали «Ъ» три источника на рынке. Стороны публично осторожны: X5 возможную сделку не комментирует, совладелец и гендиректор «Региона 50» Николай Лаушкин говорит, что договоренностей с ритейлером пока нет. Сам интерес крупной продуктовой сети к алкогольному дистрибутору выглядит шире корпоративной сделки: в нем может быть больше логистики, чем алкоголя.

Рынок предоставления вагонов начал восстанавливаться после слабого начала 2026 года, но движение остается неровным. По оценкам Первой грузовой компании и Информационного центра операторов, заметнее всего подорожали полувагоны, фитинговые платформы и минераловозы; в других сегментах динамику сдерживают сезонность и слабый спрос. Для грузовладельцев прежние низкие ставки уже не выглядят надежной базой для планирования второго полугодия, хотя признаков системного дефицита парка участники рынка пока не видят.

Поставщики продуктов питания обсуждают с торговыми сетями временный мораторий на штрафы за задержку доставок из-за нехватки топлива. Для продовольственной логистики это уже не только сбой на маршруте: опоздание машины в распределительный центр может обернуться неустойкой и спором о том, кто должен нести риск внешних ограничений. «Руспродсоюз» и ассоциация «Народный фермер» фиксируют обращения производителей, которые предупреждают сети о задержках и называют топливные сложности обстоятельствами, на которые не могут повлиять.