Банкомат в Москве все реже выглядит как отдельная банковская точка и все чаще — как часть торговой инфраструктуры. По данным Т-Банка за первый квартал 2026 года, 87% операций в столичных банкоматах клиенты совершают в супермаркетах и торговых центрах. Для банков, ритейлеров и владельцев коммерческой недвижимости это меняет практический смысл банкоматной сети: устройство оказывается востребованным там, где уже есть покупательский поток.

Смоленский завод КДМ представит на COMvex 2026 три модификации комбинированных дорожных машин для мойки, ремонта и зимнего содержания дорог. Для автомобильной логистики это инфраструктурный сигнал: быстрее обслуживается дорожная сеть — устойчивее работают грузовые маршруты.

Ozon запустил крупный фулфилмент-центр в Новосибирской области, увеличив складскую и операционную ёмкость в одном из наиболее активных регионов e-commerce. Новый объект переносит больше запасов и операций ближе к покупателям и продавцам, меняя распределение нагрузки в региональной логистике маркетплейса.

М.Видео запустила на собственном маркетплейсе категорию товаров для животных с ассортиментом около 3 тыс. позиций. Для e-commerce это переход к категории регулярного спроса, где критичны управление SKU, наличие, качество товарных данных и обработка заказов.

В Петербурге после пика 2024 года сократилось число продуктовых магазинов, но крупнейшие федеральные сети продолжили расширяться. Для поставщиков, дистрибьюторов и логистических операторов это означает смещение товарных потоков в сторону сетевых каналов, централизованных закупок и более жёстких стандартов поставки.

Беспилотные грузовики в России получают рамку будущего рынка. Правительство одобрило концепцию развития грузоперевозок с использованием высокоавтоматизированных транспортных средств до 2035 года; ее подготовили Минтранс России и Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика» при участии профильных ведомств, ГК «Автодор», производителей грузовиков и крупных перевозчиков. Для автомобильной логистики главный вопрос теперь не в том, появятся ли беспилотные фуры на дорогах, а в том, на каких маршрутах их экономика окажется сильнее традиционной модели с водителем.

Авиаперевозка грузов из Китая в Россию перестала быть гарантированным способом быстро закрыть срочную поставку. Ставки растут, места на бортах распределяются жёстче, а дата вылета всё чаще зависит не от брони, а от ёмкости конкретного рейса. По оценкам участников рынка, в марте ставки фрахта выросли на 70% год к году, а на направлениях Пекин, Шэньчжэнь и Циндао тариф за 1 кг груза с февраля по март 2026 года увеличился более чем вдвое.

Строительство новых атомных ледоколов для Северного морского пути может получить еще один источник финансирования — грузопоток. В правительстве обсуждаются два варианта: сбор с каждой тонны, перевезенной по СМП, или портовый сбор с экспортных перевозок во всех морских портах России. По данным «Ъ», речь идет о дофинансировании ледоколов «Ленинград» и «Сталинград», а также судна для их атомно-технологического обслуживания.

Морепродукты становятся для ресторанов одной из самых сложных категорий закупок: за год отдельные позиции подорожали на 10–40%, а часть сетей уже подняла цены в меню до 25%. Давление складывается не только из общей инфляции, но и из логистики, экспортной ориентации рыбной отрасли и ограниченного предложения на внутреннем рынке. Для HoReCa это уже не вопрос отдельного ценника, а проверка всей экономики блюда — от поставки до готовности гостя платить за премиальный продукт.

Компания Восток Капитал приглашает принять участие в ключевом событии отрасли — Международном форуме «Транспортно-логистические терминалы России: строительство, оснащение и модернизация», который состоится 30 сентября — 1 октября 2026 года в Москве.