Продажи мороженого в мае и июне оживились после слабого начала года. Температура быстро вернула покупателя к полке, но для производителей и ритейлеров сезон остается неровным: категория входит в лето после снижения выпуска и потребления, а затраты на логистику, упаковку и персонал не дают ценам быстро развернуться вниз.
Михаил Дьяконов, учредитель и СЕО логистической компании «Фрэйт Логистик Групп»
Рынок контейнерных перевозок между Китаем и Россией сталкивается как с ростом тарифов, так и со сменой «центра тяжести» — коммерческие решения, вопреки сложившейся прежде практике, все чаще принимаются с китайской стороны. Это обстоятельство вносит коррективы в работу российских перевозчиков и импортеров.
Рынок страхования грузоперевозок в 2026 году находится под воздействием двух ключевых факторов: рост стоимости полисов и сохраняющееся давление на рентабельность перевозчиков
М.Видео добавила на свой маркетплейс хлебобулочные изделия, сушки, соль и специи. Для e-commerce это сигнал о расширении непрофильных категорий: площадка, связанная с электроникой и бытовой техникой, начинает работать с более частым повседневным спросом и другой логикой управления ассортиментом.
Производители воды выходят в лимонады, шорли и функциональные напитки на рынке, где рост уже нельзя считать заданным условием. «Кавминводы», выпускающие «Новотерскую», вложат около 100 млн руб. в новую линейку лимонадов и шорли, тогда как продажи безалкогольных напитков в рознице, по данным NTech, в январе—марте 2026 года выросли в натуральном выражении лишь на 1% год к году. Для производителей и сетей это становится проверкой не новых вкусов, а готовности покупателя платить больше за напиток с добавленной ценностью.
Рост цен на бензин и дизель перестал быть только темой потребительской инфляции. Для автоперевозок, региональной дистрибуции и доставки топливо превращается в самостоятельный операционный риск: дорожает не только рейс, менее предсказуемой становится его себестоимость. По данным Росстата, ФАС, Белстата, Energy Institute и Минфина, давление складывается из сокращения выпуска нефтепродуктов, дорогой импортной альтернативы и ограниченной прозрачности оптового рынка.
Девелоперы всё реже строят крупные торговые центры. За десять лет средний размер новых объектов в России заметно сократился, а в Москве районные ТЦ стали основным форматом нового строительства. По данным CMWP, средняя площадь вводимого торгового центра в стране снизилась с 34,5 тыс. кв. м в 2015 году до 12,8 тыс. кв. м по итогам 2025 года. За этим стоит не только рост стоимости строительства, но и более глубокое изменение спроса: покупатель всё реже едет в ТЦ ради самого шопинга и чаще выбирает локальные объекты для повседневных задач.
В январе-мае на одну вакансию в транспорте и логистике приходилось 10,2 резюме, по данным совместного обзора hh.ru и ПЭК, подготовленного при участии «Пятерочки», «Байкал Сервис» и «Мэйджор Карго Сервис». Для работодателей эта цифра не означает спокойного рынка найма. Основная потребность отрасли сосредоточена в линейных ролях — водителях-экспедиторах, курьерах, грузчиках и менеджерах по логистике, от которых зависит ежедневная работа перевозок, складов и доставки.
После 2022 года Евразийский экономический союз стал ключевым каналом импорта в РФ. Эксперт по внешнеэкономической деятельности, генеральный директор компании-импортера «Велес» Илес Ганиев рассказал нашему изданию, как Беларусь, Казахстан, Киргизия и Армения помогают России интегрироваться в мировую торговлю, невзирая на санкционное давление, какие риски несет в себе такое сотрудничество и как можно их нивелировать.
Почему при росте объёмов перевозок и загрузки складов прибыль остаётся под давлением? Почему растут штрафы, падает уровень сервиса и возникают незапланированные затраты?
На вебинаре команда iiii Tech совместно с Yandex Cloud разберёт реальный кейс 3PL-компании и покажет, как с помощью данных найти корневые причины потерь и увидеть взаимосвязи между транспортом, складами, запасами, сервисом и коммерческими операциями.