На стагнирующем портовом рынке выиграют не самые крупные игроки, а те, кто умеет быстро перераспределять грузопотоки между регионами и терминалами. Итоги I квартала 2026 года показывают: именно такая модель позволяет расти быстрее рынка даже при локальных сбоях и дефиците инфраструктуры.

X5 расширяет контейнерные перевозки внутри России через партнерство с FESCO. Для рынка это сигнал: крупные грузоотправители усиливают ставку на более предсказуемую, масштабируемую и цифрово управляемую модель доставки.

X5 и FESCO договорились увеличить объемы перевозок сухих и рефрижераторных контейнеров и встроить совместные отправки в цифровую систему X5 Transport. Речь идет о внутрироссийских перевозках с опорой на регулярные железнодорожные и интермодальные сервисы.

Система подтверждения ожидания товаров — СПОТ — должна выйти в промышленную эксплуатацию с 1 июня 2026 года, на месяц раньше первоначального графика. О новых сроках «Ведомостям» сообщил замминистра финансов — статс-секретарь Алексей Сазанов. Для импортеров это не просто сдвиг календаря: вместе с запуском системы меняется финансовый контур поставки и ужесточается контроль над самим ввозом.

В крупнейших городах России растет не просто интерес к азиатской кухне, а спрос на вполне конкретный формат — рамен. По данным 2ГИС, к апрелю 2026 года число раменных и лапшичных достигло 489, прибавив 11,6% за год; основной прирост пришелся именно на раменные. Категория расширяется, но еще заметнее другое: внутри нее меняется баланс спроса.

Рост контейнерооборота во Владивостоке подтверждает перераспределение грузопотоков из Азии в пользу Дальнего Востока. Для импортеров и логистических операторов это означает пересмотр маршрутов, сроков и загрузки инфраструктуры.

В первом квартале 2026 года Владивостокский морской торговый порт, входящий в группу FESCO, обработал 204,7 тыс. TEU — на 6,6% больше, чем годом ранее. В марте порт перевалил 72,5 тыс. TEU, что на 17% выше прошлогоднего уровня и на 15% больше, чем в феврале.

Крупнейшие сети быстрого питания в России завершили 2025 год с ростом оборота, но с более слабым финансовым результатом. По расчетам на основе бухгалтерской отчетности, чистая прибыль Rostic`s, «Вкусно — и точка» и «Бургер Кинг» снизилась, хотя выручка у всех трех игроков продолжила расти. Для сегмента QSR это уже не частный сбой, а признак того, что прежняя связка между ростом продаж и ростом прибыли ослабла.

Рост доли собственных торговых марок в электронике меняет не только ассортимент, но и модель управления поставками, ценой и производственными партнерами.

Доля СТМ в обороте М.Видео выросла с 1,2% в 2023 году до 3,0% в 2025-м. В отдельных категориях — от микроволновых печей до кондиционеров — она уже достигает 9–11%.

Российский овощной рынок вошел в сезон с разной ценовой динамикой на разных участках цепочки. По данным Минсельхоза на 9 апреля, томаты у производителей за год подешевели на 12,2%, огурцы — на 0,8%; расчеты на основе данных Росстата одновременно фиксируют рост розничных цен на помидоры на 6,2% и на огурцы на 6,8%. В начале апреля именно овощи и фрукты внесли заметный вклад в недельную инфляцию. Урожай в такой конфигурации снижает цены у производителей, но не гарантирует такого же движения на полке.

Удорожание упаковки становится новым источником давления на производителей продуктов питания. Для отрасли это означает рост себестоимости, пересмотр закупок и более жесткие переговоры с ритейлом.

Более 30 производителей упаковки уведомили клиентов о повышении отпускных цен на 10–35%. На этом фоне Национальный союз мясопереработчиков обратился в ФАС с просьбой проверить поставщиков на предмет возможной координации действий.

С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная станет обязательной для всех участников грузоперевозок — от грузоотправителей и грузополучателей до перевозчиков, экспедиторов и водителей. Бумажная форма сохранится только для исключительных случаев, которые определит Минтранс. Для компаний это не просто замена одного носителя другим, а переход к новой модели работы, где сбой в подписании документов, доступе к связи или готовности участников перевозки уже становится операционной проблемой, а не технической помехой.